Maxus ambitions d’un nouveau constructeur sur le marché français

J’avais déjà croisé le Maxus eDeliver3 et le fourgon eDeliver9 dans quelques rendez-vous professionnels. La possibilité d’en prendre le volant de nouveaux utilitaires électriques était une belle occasion qui ne se refuse pas. Nous nous sommes retrouvés au cœur du marché de Rungis le jeudi 16 novembre au petit matin.

Avant de commencer, sachez que ces véhicules électriques, construits en Chine, sont produits par SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) qui annonce 5,6 millions véhicules produits en 2022 dont ceux de la marque MG que l’on croise désormais à chaque coin de rue. Alors, parions que les utilitaires Maxus vont suivre le même chemin. L’ambition est là ! L’équipe est constituée de cadres expérimentés issus de la distribution automobile dirigés par Antoine Maria. Avant de prendre le volant, quelques explications ont été données afin de planter le décors. Pour commencer, sachez qu’en Grande Bretagne, il se vend 10 000 Maxus par an pour 6000 en Allemagne.

Objectif 5000 ventes en 2024

En France, l’objectif est de 2000 livraisons en 2023, puis 5000 l’année prochaine « Avec trois modèles correspondant au marché, nous développons un réseau de concessionnaires. Ils seront 50 en 2024 et le double en 2025. De plus, nous disposons d’un stock actuel de 800 véhicules en France qui nous permet de la réactivité. Nos prises de contacts avec les carrossiers nous permettent de proposer également des équipements sur châssis-cabine comme les bennes ou des aménagements professionnels sans nos fourgons. Ainsi, nous pouvons proposer à nos clients des véhicules prêts à partir » explique Antoine Maria qui annonce la participation de Maxus au salon Solutrans (21 au 25 novembre, EUrexpo Lyon)

Une gamme de quatre modèles en 2024

Les trois modèles Maxus commercialisés en France, il y a aussi le joli pick-up T90EV lui aussi 100% électrique, bénéficient d’un équipement très complet. Un quatrième modèle, baptisé e-Delivery7, arrivera en 2024 et se positionnera entre le 3 et le 9. La seule option sur le fourgon eDeliver9 est une seconde porte coulissante côté gauche. L’eDeliver3, correspondant au Renault eTrafic, bénéficie d’une finition soignée avec de beaux sièges chauffants. L’équipement est complété par un écran 7 pouces, caméra de recul, rétroviseurs électriques et dégivrants. Le compartiment arrière est bien protégé, plancher, côtés et toit. Il sera possible d’y ajouter des protections supplémentaires selon les métiers des acheteurs. La charge utile est de 935 kilos et les deux longueurs de châssis permettent de loger 2 ou 3 euro-palettes avec un volume de 4,8 à 6,3 m3. Les différents modèles de la gamme sont garantis 5 ans ou 100000 km et les batteries 8 ans ou 160000 km. L’autonomie annoncée de 415 kilomètres permet d’envisager des tournées quotidiennes.

Tarifs et après-vente

Les tarifs peuvent sembler raisonnables. L’eDeliver3 débute à 36100 € HT, l’eDelive9r à 53670 € HT, le pick-up T90EV est proposé au prix de 59 880 € TTC avec une autonomie de 450 km, batterie de 88 kWh et charge utile d’une tonne. Si le réseau de concessionnaires est en cours de développement, Maxus a trouvé un partenaire après-vente avec Norauto à même d’assurer l’entretien, le service après-vente et la gestion de garantie.